あるふぁうぇ〜ぶ in TypePad

かもされて

いい歳して、漫画のキャラに夢中です（汗）
いや〜「もやしもん」（講談社の漫画雑誌イブニングに連載中）は、おもしろいです。
・・というか、登場する菌キャラ達が異常にかわいいです。

調子にのって、ストラップやマグネットやソフビ人形やらを購入してたら、
部屋中かもされました(＾ε＾;)

丁度いいので、レンズの試し撮りをしてみたりして・・。
（写真は、手前のボケてるのがクリソゲノム(青カビ)で、奥のが泡盛の麹菌じゃなかったかと思います。）

菌たち

ただいま、国立科学博物館にて「特別展：菌類のふしぎーきのことカビと仲間たち」というのをやっているそうで、
さらにかもされに行くかな〜と思っておりますが、
またグッズが増えそうな予感・・。

※下の方にブログパーツもございます。
※もう放送は終わってしまったけど、アニメの公式サイトには菌図鑑とかあって楽しい。

2度目の路線変更

テーマに沿ってブログを書こうと思って、車関連に絞って記事を書いてきていたのですが、
ここの所のガソリンの値上りで、ドライブを控えるようになり、
車関連のブログに書けるような出来事も減ってしまったので、
（車を弄るってほどではないしなぁ・・）
またも路線変更をして、他の事も書くようにしようかと思います。
という事で、デザインを衣替え。

しかし、7月1日ということで、
驚くべき値段になってますねぇ〜〜〜ガソリンが！

ウチのすぐ近くのスタンドが、レギュラー182円ですって！！！
あぁ〜やっぱり昨日の内に足しておくべきだったかぁ・・orz

ず〜っと続いてるガソリンの値上りは、
去年末あたりは、原油の供給と需要のバランスと投機による値上りと２つの原因が、
TVなんかではよく論じられてましたが、
アラブが増産を決めても、投機の方が収まる気配がなく、
まだしばらくは値上りは続きそうな気配です。

小耳に挟んだ話だと、以前は原油の投機というのは規制されてたそうですが、
それが撤廃され、また証券や投資会社が他での失敗を取り戻すために、
原油への投機が進んで、今のような値段に至っているようで・・。

そこはやっぱり規制したままでよかったんではないかと・・今更ながら思ってしまいます。

原油にエネルギーを依存している産業分野にはすべて影響しますしね。
事は私達の日々のガソリン代だけの話じゃ済まないので深刻です。

最近知ったのですが、日本の電力の40%は輸入石炭に頼っているそうで、
原油が上がれば、石炭需要はますます高まり、
石炭が多く使われるとCO2もより多く排出されて、
環境にもあまりいい事ないのでは〜なんて気がしてしまうのですが。

先行きが不安な今日この頃です。

Super Aguri チーム、F1から撤退

連休中もずっと心配してたのですが、やっぱりだめだった・・orz

スーパーアグリＦ１撤退発表会見

すごく残念で悲しいし、やり場のない口惜しい感情もあるけど、
2005年発足、2006年の奇跡の参戦から2年半、短くも楽しい日々を思い返したら、
もう「ありがとう」としか言いようがない。

声明の最後は以下の言葉で括られている。

ここまでチームを支えてくれたホンダ、ブリヂストン、そしてスポン サーの皆様、いろいろな状況の中でアドバイスを頂いたＦ１関係者の皆様、チームが苦しい状況の中でも、モチベーションを絶やさず働いてくれたチームスタッ フ、厳しい状況の中でも頑張ってくれたアンソニー、チーム立ち上げから一緒に戦いチームを引っ張ってくれた琢磨、そして、これまでＳＡＦ１を応援してくれ てきた世界中のファンの皆様に最大の感謝を表したい。

いやいや、亜久里さん（って馴れ馴れしいか( 汗)）、
私の方こそ、「最大の感謝」を表したい。

そんなにコアなファンじゃなかったけど、
出場するのがやっとの小さなチームが一体となって目標に向かって努力する姿に、
勇気をもらったり、その大活躍にエキサイトした楽しい時間は忘れられない。

特に、夜中に中継見ながら、相方と手を取り合って喜びのダンスをしてしまったくらい興奮した、
2007年のスペインGP(8位入賞)とカナダGP(6位入賞)。
あの思い出は、きっといつまで経っても色褪せる事がないと思う。

あの勇姿を今一度、興奮の海外バージョンで。
http://www.youtube.com/watch?v=RwaicYzTlOE

Thank you, Super Aguri F1 Team and their supporters!

Super Aguri 絶対絶命!?

あぁぁぁ、いったいどなたの考えかわかりませんが、
ぎりぎりまで前向きな努力を続けているチームを、
親会社の人がシャットアウトするような真似をするなんて、
人としてどうかと・・。

スーパーアグリ、イスタンブールのパドックへのアクセスを禁止される

 

autosport.com - F1 News: Super Aguri denied access to Istanbul

http://www.autosport.com/news/report....

Super Aguri's trucks and motorhome have been refused access to the paddock at Istanbul ahead of next week's Turkish Grand Prix, autosport.com has learned, as the saga surrounding their future took a fresh twist on Sunday.

前回スペインGPもやっとの所で参戦できたスーパーアグリF1チーム。
引き続き、支援先あるいは買収先を探して交渉を続けてきたのですが、
先頃、ドイツの自動車企業ヴァイグル社の支援を取り付けました。
2008年のレースは面倒を見てくれそうな話でした。

 

後は、HONDA本社側の了承を得られればという状況だったのですが、
その話し合いをする前に、チーム代表の鈴木亜久里さんが知らないうちに、
F1レースの運営側に「出場しない」旨を告げられてしまいました・・orz
亜久里さんも寝耳に水の状態です。
ネットでみる限り、ファンもびっくらこいて、悲しみと怒りを何処にぶつけていいかわからない状況です。

F1って、ご贔屓さんがいないと眠くなっちゃう私としては、
毎回、スーパーアグリと琢磨くんを応援するのをむっちゃ楽しみにしていたし、
おおげさにいうと、生きる勇気とか、お金では買えないものをたくさんもらってたので、
もう次回からスーパーアグリの勇姿が見れないの！と思うと、悲しみでいっぱいです。

いろんな事情があって、もうどうしようもないのかもしれないけど、
最後まで努力しようとしている人がいる一方で、
この終わらせ方は無いと思う。

ニックフライにも、HONDAさんにもがっかり・・。
はぁぁ〜〜（脱力）

深夜ドライブ

風の気持ちのいい夜は、ふらっと深夜ドライブに出かけたくなる。
昨夜も丹沢湖まで行って、小田原〜西湘バイパス経由で、
神奈川県をぐるり一回りしてきた。

深夜なので、夜景以外の見所はなくて、
特に何をするわけでもないのだけど、ただ車を走らせてるだけで楽しく、
だいぶ遠くに来たなという感覚だけで結構満足してしまう。

そして、たまにだけど、
道路上で野生動物にお目にかかれるというおまけもある。

今日は丹沢湖で、鹿のつがいに出会った。
暗い道をゆっくりと様子を見ながら走っていたので、
出会った時に、相手をあまり驚かせずに済んだようだ。
そのせいか向こうも特に逃げもせず、道ばたでこちらを伺っていた。
車から3メートルくらいの所だったので、ずいぶん近くに感じた。

箱根で猪のつがいが道路を横切るのに遭遇した事もあった。
車だからよかったけど、生身で出会ったらどつかれたりするのだろうか(^-^;)

こんな出来事があったりするので、
夜の峠を少しやんちゃに走ってみたいという気持ちもあるのだが、
思わぬ出会いを楽しみにしてしまう所もあって、
後ろに車の居ない時には、ついついのんびり走ってしまう。
急に横切る動物もいるので、出会い頭に轢いてしまわないように。

富士山のふもとを走る国道135138号線では悲しい事にたぬきが轢かれている事が多い。
R135138は直線も多いし走りやすいので、皆スピードが出ている。
たぬきの個体数も多いようで、エサを求めて麓に出て行く時に轢かれてしまうのだ。
交通量が多くて、全体にスピードが出ている状況では、
道路に飛び出した動物をよける為に急に止まったり、
ハンドルを切ったりすると反って危険な事もあるので、轢かれてしまう事が多い。

しかし、人間本意で考えればしかたない状況でも、
本当は、彼らの生活圏に入り込んでいるのは自分達だったりするのではないだろうか・・。
山岳地帯を車で快適に走れる道路は、彼らの生活圏を貫いていたりするのだよなぁと、ぼんやり思ったりする。

沖縄のヤンバルクイナも彼らの生活圏に出来た道路上で、
ずいぶんと轢かれて死んでしまったり、繁殖の為の移動を妨げられて個体数が減ったという話も聞いた。

あちこち走っていると、山岳地帯でも道路状況は昔に比べてずいぶん良くなっている気がする。
どの程度、道路特定財源で作られたり、整備されているのだろうか？

その地域で生活している人には必要で、
また訪れる人々にも便利な道路ならば、それは有り難いけれど、
道路を通すという事は、環境破壊とも表裏一体なので、
本当に必要なのかは充分に吟味する必要があるのだろう。
多少の不便があったとしても、環境とのバランスを考えて、
時には便利さを諦める事も必要かもしれない。

公共投資でただ誰れかの仕事を作るためだけの、
一定の人の利益を確保するためだけの道路は、間違っても作ってほしくない。
けれど悲しい事に、そういう道路もあるのが現実だ。

今日からまたガソリンの、ぜんぜん暫定になってない暫定税率が復活する。
・・延長10年。

「地球温暖化の問題に立ち向かうためにガソリン消費を抑えなければなりません。」などと、
必要性を訴えたガソリン税の上乗せ分で、またどれだけ道路を作る気なのだろうなぁ。
本当に必要な道路に使われるだけならまだしも、いらない道路にもきっと使われちゃうんだろうな。
そのあたりを充分に吟味してから、また一般財源化を決めてから、
必要なら復活させるんでもよかったんではないかと思う。
今のままでは、潤沢な財源の元で、結局無駄遣いが横行するだけのような気がする。

まぁ、無駄にドライブしている私にはあまり人の事は言えないのだけど。
せめても、燃費走行に心がけよう。

本日の燃費は以下。

走行距離：167.4km
給油量　：8.98L （レギュラー：126円/L）
燃費　　：18.64km/L

昨夜は主要国道でもいつもより車が少なく、
マイペースでゆっくり走ったせいか、燃費の記録が伸びたナァ(^^)v

※帰り道、レギュラー160円になってるのを沢山見かけてびっくり。
でも、数カ所126円の所があったので、とりあえず満タンに。
環4沿いの朝比奈の入り口付近だけど、もう変わっちゃったかなぁ。